连杆螺栓简介：
连杆螺栓是指螺栓头部和螺杆连接在一起的紧固件，是需要配合螺母一起使用的。
连杆螺栓常用故障原因：
1、装配时扭紧力矩过大，用力不均匀：
由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。
2、柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆：
如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈45°，连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构，这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿定位不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。
3、柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断：
如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次全面检查，最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。
4、材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。
连杆螺栓质量检测方法：
1、检查螺栓表面有无肉眼可见缺陷，不允许有碰伤、拉毛、变形、裂纹、螺纹损坏和配合松动等缺陷。
2、裂纹检验：采用放大镜、着色探伤或磁粉探伤等方法检查螺栓的各圆角、螺纹之间的过渡处有无裂纹。
3、测量螺栓长度：测量螺栓长度以发现螺栓的永久变形。四冲程柴油机连杆螺栓伸长量超过原设计长度的2% 时即应报废换新。
安装连杆螺栓注意事项：
1、安装前，认真进行外观检查和清洁，并检验螺栓与螺母的配合情况，应无卡阻和松动现象。
2、上紧螺栓的方法和预紧力的大小均应按柴油机说明书的规定进行，因为预紧力的过大或过小、各螺栓的预紧力不均匀等均不能保证其工作的可靠性。
3、检修中不可随意调换连杆螺栓与其原装配孔的关系，因为连杆螺栓与装配孔是过渡配合，需用小锤轻轻敲入螺栓，随意调换将影响配合关系，过紧、过松均影响连杆螺栓的可靠工作。
