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压缩机简介

压缩机(compressor),将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械,是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体,通过电机运转带动活塞对其进行压缩后,向排气管排出高温高压的制冷剂气体,为制冷循环提供动力,从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。

直线压缩机,是采用磁悬浮原理和螺旋环流体力学结构,对气体进行压缩,为制冷提供动力。

压缩机分活塞压缩机,螺杆压缩机,离心压缩机,直线压缩机等。活塞压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备 (启动器和热保护器) 及冷却系统组成。冷却方式有油冷和风冷,自然冷却三种。直线压缩机没有轴,没有缸体、密封和散热结构。

一般家用冰箱和空调器的压缩机是以单相交流电作为电源,它们的结构原理基本相同,但两者使用的制冷剂有所不同。

压缩机安装条件

1.须宽阔采光良好的场所,以利操作与检修。

2.空气之相对湿度宜低,灰尘少,空气清净且通风良好。

3.环境温度须低于40℃,因环境温度越高,则压缩机之输出空气量愈少。

4.如果工厂环境较差,灰尘多,须加装前置过滤设备。

5.预留通路,具备条件者可装设天车,以利维修保养。

6.预留保养空间,压缩机与墙之间至少须有70公分以上距离。

7.压缩机离顶端空间距离至少一米以上。

压缩机注意事项

1.主管路配管时,管路须有1°~2°之倾斜度,以利管路中的冷凝水排出。

2.配管管路之压力降不得超过压缩机设定压力之5%,故配管时最好选用较大的管径。

3.支线管路必须从主管路的顶端接出,避免管路中的凝结水下流至用气设备中,压缩机空气出口管路最好应有单向阀。

4.几台压缩机串联安装,须在主管路末端加装球阀或自动排水阀,以利冷凝水排放。

5.主管路不要任意缩小,如果必须缩小或放大管路时须使用渐缩管,否则在接头处会有混流情况发生,导致大的压力损失,也影响管路的使用寿命。

6.压缩机之后如果有储气罐及干燥机等净化缓冲设施,理想之配管应是压缩机+储气罐+前过滤器+干燥机+后过滤器+精过滤器。如此储气罐可将部分的冷凝水滤除,同时储气罐亦有降低气体排气温度之功能。较低温度且含水量较少之空气再进入干燥机,可减轻干燥机或过滤器之负荷。

7.若系统之空气用量很大且时间很短,瞬时用气量变化很大,宜加装一储气罐作为缓冲之用(其容量应大于或等于最大瞬时气量的20%),这样可以减少压缩机组频繁加载或卸荷的次数,减少控制元件动作次数,对保持压缩机的运行可靠性有很大的益处。一般情况下,可选择容量为排气量20%的储气罐。

8.系统压力在1.5MPa以下的压缩空气,其输送管内之流速须在15m/sec以下,以避免过大的压力降。

9.管路中尽量减少使用弯头及各类阀门,以减少压力损失。

10.理想的配管是主管线环绕整个厂房,如此在任何位置均可获得双方面的压缩空气。如在某支线用气量突然大增时,可以减少压力降。且在环状主干线上配置适当之阀门,以便检修切断之用。

压缩机维护方法

1.压缩空气和电器都具有危险性,检修或维护保养时应确认电源已被切断,并在电源处挂“检修”或“禁止开闸”等警告标志,以防他人合闸送电造成伤害;

2.停机维护时必须等待整部压缩机冷却后及系统压缩空气安全释放,且维护人员尽可能避开压缩机系统中的任何排气口,关闭相应隔离阀;

3.清洗机组零部件时,应采用无腐蚀性安全溶剂,严禁使用易燃易爆及易挥发清洗剂;

4.压缩机运行一段时间后,须定期检验安全阀等保护系统,确保其灵敏可靠,一般每年检验一次;

5.压缩机的零配件必须是正厂提供,其螺杆油必须为该公司指定螺杆压缩机专用油,并且两种品牌的油严禁混用,否则会引起系统集焦造成重大事故。

压缩机选型原则

①压缩机容量应根据各蒸发温度系统总机械负荷乘以运转时间系数确定。除特殊要求外,一般不设备用机。

②选用活塞往复式氟利昂压缩机时,当压缩比大于10应采用双级压缩机;小于或等于10应采用单级压缩。氟利昂双级压缩系统一般宜采用一级节流中间不完全冷却方式。

③一般在冷库中一些的冷却器、油分离器、冷凝器、贮液器等设备均应与氟利昂制冷压缩机的制冷能力相适应。

④选用氟利昂制冷压缩机的工作条件,不得超过深圳冷库企业规定的限定工作条件。

⑤氟利昂冷藏制冷系统中,一般应采用回热循环。

⑥制冷压缩机的运转时数,对于5~100t的深圳冷库,一般可采用每昼夜运转12~16h。

压缩机故障解决方法

轴承部位磨损

压缩机传动部位磨损是普遍存在的问题,其中包括轴承位、轴承座、轴承室、键槽及螺纹等部位,传统方法以补焊和刷镀喷涂为主,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。当代西方国家针对压缩机传动部位磨损类问题多使用高分子复合材料的修复方法,目前应用最为成熟的是美国美嘉华技术体系,其具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能,可免拆卸免机加工,既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制。同时材料具有金属不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能。

腐蚀冲蚀种类

压缩机腐蚀的形态可分为全面(均匀)腐蚀和局部腐蚀两大类,前者较均匀的发生在压缩机全部表面,后者只是发生在局部,如孔蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀等。采用高分子复合材料对压缩机实施表面有机涂层是行之有效的防腐蚀措施之一,其具有良好的耐化学性能及优异的力学性能和粘接性能,与传统的压力容器焊接修补相比,具有施工简便、成本低、修复效果好的特点。

壳体裂纹破裂

压缩机因铸造、加工缺陷,内应力及超负荷运行等原因经常导致部件出现裂纹或断裂现象。常规的修复方法是采用焊接,但有的零件材质是铸铁、铝合金、钛合金,难以做焊接处理。还有一些易于发生爆炸的危险场合,更不易采用焊接修复方法。新的“冷焊”技术,可以避免热应力变形,同时材料良好的附着力和抗压、抗腐蚀等综合性能,可以最大限度地满足压缩机的使用要求,从而在最低成本的投入下有效保证运行。

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