交通信号灯杆，顾名思义，就是安装交通信号灯的杆件，可分为：机动车信号灯杆，非机动车信号灯杆，人行横道信号灯杆，方向指示指示灯杆，车道信号灯杆，闪光警告信号灯杆，道路与铁路平面交叉道口信号灯杆。
1、信号灯杆体材质均采用Q235B号钢，立杆和悬臂均为矩形方管结构，采用高频焊接，焊缝平整光滑无气孔。紧固件均采用镀锌或不锈钢材质，等级采用8.8高强级。 2、信号灯杆主杆高7~7.5m，矩形方管结构，150×250mm方管，壁厚5～10mm；悬臂长度6～14m，矩形方管结构，100×200方管，壁厚4～8mm。立柱和横臂顶部均应加封盖焊牢，并开工艺孔。法兰尺寸按国家标准制定，保证强度，立杆抗风等级为12级，抗震等级为6级。
3、信号灯杆整体热镀锌，20年不生锈，表面喷塑，颜色可自选（此款信号灯杆推荐使用白色或银灰色）。
4、灯面边长为400、500或600mm，信号灯组合为像素管方式，竖装，灯壳铝壳和塑壳可选。
5、色度：红色（620～625）；绿色（504～508）；黄色（590～595）。 6、工作电源：187～253V，50Hz 7、额定功率：单灯50000小时 9、环境温度：－40℃～+80℃ 10、防护等级：IP54。
江苏烨华交通器材有限公司坐落在风景秀丽、人杰地灵的历史名城——扬州市北郊菱塘镇，注册资本壹仟零捌佰万，本公司是专业生产交通安全设施器材的专业企业。
几年来，本公司始终坚持以科技为先导，以质量和服务求生存的宗旨，在激烈的市场竞争中迅速崛起，成为全国同行中产品全、价格低、质量好、服务优、信誉高的综合生产交通安全设施器材的企业。依托国内强大路灯生产基地优势资源(材料,镀锌,技术,人才)，产品销往全国各地。
本公司主要生产经营：按国际GB5768-1999生产的全系列反光标志，大型跨路式框架，标准路口信号机、多相位信号机、二极管光源信号机，数字显示器，模拟光带，多规格长臂信号灯杆，电子警察杆，监控杆，标志牌杆等，各种交通标志牌，并可根据客户要求设计安装电子监控系统和各项交通安全设施。
近年来，公司又研制开发了多种不同外型和多种不同颜色的信号灯，更具有亮度高、外观美、重量轻、抗老化等特点，即可用于普通光源，又可用于二极管光源。投放市场后，受到用户一致好评，是信号灯更新换代的理想产品，并成功的推出“电子警察”系列产品，特别是机动车闯红灯自动管理系统投放市场后，立即受到广大用户的信赖，是代替照相机、录像机和数码相机“电子警察”的高科技产品。
宜采用地锚混凝土式基础。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60°的折弯或其它类似防拔结构，地脚螺栓应焊接在下法兰盘上。 预埋穿线管内径应大于Φ50mm，弯曲角度应大于120°
信号灯杆保护接地电阻应小于10Ω。
信号灯灯杆安装时应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±0.5 %。 9.2 悬臂、支撑臂、拉杆及固定件 悬臂杆与支撑杆可使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度等根据悬臂长度等确定。
支撑臂可使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定。拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定。安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧。
电缆线敷设:
1、每组信号灯宜单独使用一根电缆线连接到信号机。电缆线选择
应使用芯线标称面积不小于0.75mm2的铜芯、塑料绝缘、塑料护套或特殊橡胶材料绝缘、护套电缆线。每根电缆线可留有1股至4股备用芯线。
同一根电缆线两端应有相同标识。
宜采用绝缘层颜色易于与灯色相对应的芯线以便于安装和维护。若芯线绝缘层同色时，每股芯线的两端应有相同的标识，宜采用数字编号标识。
2、地下电缆线敷设,信号灯电缆线宜采用地下敷设，每根电缆线应留有余量。地下敷设的电缆线严禁有接头。地下电缆线穿线管宜使用公称直径50—100mm的内套耐腐衬管的热镀锌钢管或硬质塑料管，一般钢管用于车行道，硬质塑料管用于人行道。穿线管接头处应使用套管固定，并应包有足够强度的混凝土防护层。使用硬质塑料管时，硬质塑料管周围宜包有足够强度的混凝土防护层。每根管口必须严格处理好毛刺。地下电缆线穿线管的埋置深度为其顶部距路面的距离，不小于40cm。地下电缆线穿线管拐弯处或长度超过50m时应设置手井，手井井盖应有交通设施专用标记。手井的深度应在60～80cm，底部应设有渗水孔。手井中的管道口应该高于手井底20cm，探出井壁不大于5cm，管道口应封堵，防止雨水、泥沙流入管道或老鼠等进入损坏电缆线。电缆在井中应作盘留。地下电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。
